無論在腐蝕性的環境和惡劣的露天，潮濕的環境作業，其使用壽命可達15年以上。 碳纖維板的主要性能： 耐酸、堿、鹽及大氣環境的腐蝕，不須定期維護，后期人力物力投入較少。

無論在腐蝕性的環境和惡劣的露天，潮濕的環境作業，其使用壽命可達15年以上。 碳纖維自行車（Carbon Bike）主要是中的競賽用自行車，作為新興材料，碳纖維主要應用于車架（碳架）、前叉、輪組（碳刀車

它的比重為1.4-1.8g／cm，僅是鋼材的四分之一，運輸和施工安裝都非常方便 碳纖維加固補強單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內固化并連續拉擠成型,做成的板材具有輕薄但抗沖擊力強的特點。

碳纖維 是由有機纖維經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。 其含碳量高于 90% ，微觀結構類似人造石墨，具有亂層石墨結構，其中含碳量高于 99% 的稱石 墨纖維。 碳纖維板應用領域主要有： 各類混

碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，也兼具紡織纖維的柔軟可加工性， 是新一代增強纖維。 碳纖維加固補強單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內固化并連續拉擠成型,做成的板材具有輕薄但抗沖擊力強

PAN 基碳纖維生產工 業成熟穩定、綜合性能較好、生產成本較低，在碳纖維市場占據主導地位。 粘膠基和瀝青基碳纖維產量有限，用途單一。納米碳纖維尚處于研究階段。 碳纖維板的主要性能： 耐酸、堿、鹽及大氣

PAN 基碳纖維生產工 業成熟穩定、綜合性能較好、生產成本較低，在碳纖維市場占據主導地位。 粘膠基和瀝青基碳纖維產量有限，用途單一。納米碳纖維尚處于研究階段。 碳纖維裝飾面板目前在家居的應用： 各類家

PAN 基碳纖維根據用途可以分為宇航級小絲束（ 1-24K ）碳纖維和工業 級大絲束 （ 48-540K ） 碳纖維。 小絲束碳纖維對前驅體以及碳化設備等要求較高， 而產品更輕薄， 利用價值更高， 代

小絲束碳纖維的未來發展方向是進一步提高質量，大絲束碳纖維的未來發展 方向是提高產量并降低成本。根據力學性能，碳纖維又分為通用型（ CP ）和高 性能型（ HP ） 。 碳纖維加固補強單向板材，其成型工

小絲束碳纖維的未來發展方向是進一步提高質量，大絲束碳纖維的未來發展 方向是提高產量并降低成本。根據力學性能，碳纖維又分為通用型（ CP ）和高 性能型（ HP ） 。 車架優點 碳纖維車架的特征是「輕

碳纖維主要有四種產品形式：長絲、布料、預浸料坯和短切纖維。 碳纖維板應用領域主要有： 各類混凝土補強

碳纖維單獨應用較少，基本都用做復合材料增強基材。碳纖維增強復合材料 主要包括：碳纖維增強陶瓷基復合材料， C/C 復合材料，碳纖維增強金屬基復合 材料，碳纖維增強樹脂基復合材料等。 碳纖維單向板材能充

碳纖維單獨應用較少，基本都用做復合材料增強基材。碳纖維增強復合材料 主要包括：碳纖維增強陶瓷基復合材料， C/C 復合材料，碳纖維增強金屬基復合 材料，碳纖維增強樹脂基復合材料等。 車架優點 碳纖維車

碳纖維增 強熱固性塑料是以熱固性塑料為基體， 以碳纖維及其織物為分散質的纖維增強塑 料。碳纖維及其織物與環氧、酚醛等樹脂制成的復合材料具有強度高、模量高、 密度小、減摩耐磨、自潤滑、耐腐蝕、耐疲勞、抗

在國際上，碳纖維工業主要由 14 家碳纖維供應商組成，其中 10 家生產聚丙 烯腈基碳纖維，即：日本東麗公司、日本東邦公司、日本三菱麗陽公司、美國 Hexcel 公司、 美國 cyfec 工業公司、