螺旋槳的槳葉邊緣鋸齒與剝蝕的修理原則是什么？

槳葉邊緣鋸齒或小缺口，凡大于該處葉厚1/2時(深不超過10mm)應進行修補。對微小鋸齒缺口允許磨削光順后繼續使用。

對于槳葉0.5R以外的部分，其邊緣剝蝕深度不超過葉厚度的1/2， 每側寬度不超過葉寬1/4時可以進行焊補。若槳葉剝蝕嚴重，多次經修補，材料性能已發生變化，應考慮換新。

對不嚴重的氣蝕孔眼及凹陷，在不便焊補的情況下允許用塑料填補，使槳而達到憑證光順的目的。 南通中恒螺旋槳有限公司專業從事設計生產大中小型定距式船用螺旋槳、調距槳部件（可調槳槳葉、槳轂、油缸）、銅套、各種銅合金鑄件及軸系、舵系等船舶配套產品，可鑄造直徑8M以下的螺旋槳，2M直徑，長度4米銅套，配套密封裝置、軸、舵系加工等，銅鑄件年總量為1000噸，大型船舶軸舵系加工年產量約50套。1、古代的車輪，即歐洲所謂“槳輪”，配合近代的蒸汽機，將原來槳輪的一列直葉板斜裝于一個轉轂上。構成了螺旋 槳的雛型。 2．古代的風車，隨風轉動可以輸出扭矩，反之，在水中，輸入扭矩轉動風車，水中風車就有可能推動船運動。 3．在當時，已經使用了十幾個世紀的古希臘的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式結構能打水這一事實，作為推進器是重要的啟迪。 偉大的英國科學家虎克在1683年成功地采用了風力測速計的原理來計量水流量，于此同時，他提出了新的推進器——推進船舶，為船舶推進器作出了重大貢獻。